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方便支付有智慧、有温度 更好服务社会民生和高水平对外开放_我的网站

一 |     央视网消息：上海日前开展了出租车支付便利化改造，首批有50辆支持境外银行卡支付的出租车投入运营。　　在上海首批支持外卡支付的出租车内，技术人员正在与出租车司机，进行支付流程演示。

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近日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢轧部MCCR（多模式全连续铸轧）生产线有序运转。这条短流程产线与传统热轧生产线相比，生产时间缩短3个小时，实现综合节能30%以上。　　最新添加到出租车内的POS机，可以支持五大卡组织外卡支付，以及银联境内外银行卡支付，让外籍人士也能便利支付、轻松出行。日报记者 赵 杰摄“0.75毫米超薄钢卷市场反馈好，又来新订单了。多种电子支付方式也在车内张贴了明确的支付标识。　　据了解，首批50辆支持外卡支付的出租车已运营一周。

三 | 上海市计划到2024年11月，将实现2000台车辆支持境外银行卡支付。为方便司机给乘客提供找零服务，出租车内还配备现金“零钱包”。

四 | ”近日，在位于唐山市曹妃甸区的首钢京唐钢铁联合有限责任公司，接到公司系统派发的订单任务，钢轧部MCCR生产线首席作业长马硕立即组织工人加紧赶制产品。在马硕面前，是一条全长288米的MCCR（多模式全连续铸轧）生产线。只需25分钟，红彤彤的滚烫钢水轧制成0.75毫米的超薄钢卷，薄如蝉翼，状如红绸。　　发放人民币“零钱包”8万多个 优化支付服务　　为了进一步优化支付服务，更好满足老年人、外籍来华人员等群体在商业领域的多样化支付服务需求，各种举措纷纷落地实施。

五 | 在辽宁省大连市，各金融机构推进、落实“零钱包”等服务，方便现金存取和兑换。　　目前，大连市各商业银行可向公众提供人民币现金“零钱包”产品兑换服务，其中，标准化“零钱包”是300元，具体券别为20元、10元、5元、1元等。同时，各商业银行还可提供定制化的“零钱包”产品服务，重点为出租车司机、重点商户等群体提供上门兑换“零钱包”的服务。目前，已累计发放人民币“零钱包”8万多个。　　大连市还加快现金自助机具10元小面额取现改造，目前，已完成570多台机具的改造工作。“超薄钢卷中，我们最薄能生产0.7毫米。　　本币支付 境外游客便捷预约参观兵马俑　　随着我国免签“朋友圈”不断扩大，境外游客中国游的热度升温。0.75和0.8毫米两种规格销量大，很多出口到非洲、中东、南美地区。

六 | ”马硕说。最近，秦始皇帝陵博物院，率先开创“境外融合服务平台”，境外游客可用本币直接预订门票参观游览。这些超薄钢卷市场走俏，除了契合产品轻量化需求，绿色属性也是其一大优势，大大提高了首钢京唐在国际市场上的绿色竞争力。　　一大早，秦陵博物院游人如织，游客中境外研学游团队、散客络绎不绝。

七 | “这是全球首条集单坯、半无头、全无头三种轧制模式于一体的短流程产线。据了解，很多境外游客是通过“秦始皇帝陵博物院境外融合服务平台”提前预订了门票。与传统热轧生产线相比，生产时间缩短3个小时，实现综合节能30%以上。”首钢京唐炼钢工艺首席工程师闫占辉说。预约与支付上的便利，让境外游客的游览体验感进一步提升。　　目前，“秦始皇帝陵博物院境外融合服务平台”已覆盖39个国家和地区，支持24种语言和29种货币进行在线预订与支付。经过近20天的运行，通过该服务平台预订的门票近900张已经出票使用。传统热轧需要先将钢水浇铸板坯，再转运到热轧机组轧制成钢卷。而MCCR生产线实现高温钢水铸坯、轧制一体化成卷，省去铸坯冷却、储存环节，充分利用高温铸坯的余热效能，显著降低了每吨钢材生产能耗。目前，MCCR生产线产品包括热轧板卷、热轧酸洗板、热基镀锌板等，广泛应用于汽车、光伏支架、集装箱等多个制造领域。随着“双碳”目标推进，首钢京唐启动实施环保绩效创A，探索特色节能降碳路线。

八 | MCCR生产线是其深度降碳的一项重要创新。

九 | 其实，MCCR生产线建成前，首钢京唐已有两条传统热轧产线稳定运行。

十 | 为何要建一条轧制工艺完全不同的新产线呢？据了解，一方面，传统热轧有轧制极限，钢卷厚度1.2毫米就接近极限了，他们想打破工艺极限。另一方面，传统热轧耗能较高，他们想试验一条流程更短、降碳效果明显的全新产线。然而，原始创新是从0到1的突破，无捷径可走。从MCCR生产线热试到全面达产，他们整整用了两年时间。轧制一卷钢，需要生产线300多万个零部件协同作业，不能出现任何细微误差，难度可想而知。另外，钢卷轧得越薄，轧速越快，轧到0.75毫米时钢坯前进速度达到每秒12米，对作业精度带来极大挑战。没有经验可循，只能自己摸索。面对板坯控制难度大、薄规格钢卷头部容易折叠等一项项难题，科研团队夜以继日地钻研，对感应加热线圈结构进行改造，对精轧薄规格最优负荷分配等创新设计。

十一 | 一系列措施落地，这才实现项目达产达效。实现深度降碳，仅靠绿色轧制工艺还不够。近些年，公司瞄准MCCR生产线上游炼铁、炼钢工序持续攻关，提升含绿量，实现源头降碳。首钢京唐研制出70%高比例球团矿冶炼工艺并实现稳定运行，标志着该技术在高炉炼铁上的应用取得重大突破。

十二 | “跟传统烧结工序相比，高比例球团矿冶炼技术降耗明显，吨铁可降低碳排放10%以上。”闫占辉说，公司建设了3台球团矿带式焙烧机，配套3座高炉使用。近年来，从50%到55%再到70%，高炉冶炼原料球团矿的占比越来越高。

十三 | 在炼钢环节，首钢京唐联合首钢集团技术研究院成立专项攻关组，探索推进长流程高废钢比冶炼的工艺路径。废钢是可供转炉炼钢使用的原料。研究显示，每使用1吨废钢，可以节约0.4吨焦炭或1吨左右的原煤，比用铁水节能60%、节水40%。然而，过多的废钢会对钢水温度、钢水成分造成不良影响。闫占辉回忆，长流程高废钢比冶炼工艺的难点在于热量平衡。针对这一难题，他们创新实施“三步补热”工艺，即在吹炼前期、中期、后期动态调整补热原料，解决了热量失衡痛点问题。目前，该公司实现转炉单工序50%废钢比批量稳定生产，具备转炉单工序55%废钢比冶炼能力。多年来，首钢京唐依托多项自主核心降碳工艺、固废循环利用技术，构建全流程能效管控体系，去年成功入选首批重点行业环保绩效创A领跑企业。

十四 | 创A创出绿色生产力。首钢京唐研制的高废钢比低碳汽车板、全规格镀锡板、锌铝镁高耐蚀镀层钢等产品已通过第三方EPD（环境产品声明）的审核认证，实现产品大类EPD全覆盖。以环保绩效创A带动企业转型，首钢京唐的绿色发展之路越走越宽广。（日报记者 贡宪云 王育民）。

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Published on:01:54:39